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安联财险在4月16日发布拟变更注册资本的公告，降低持股比例至50%，引入三家中资企业，包括京东集团旗下北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司、深圳汇京通达商务咨询有限责任公司、中原信达知识产权代理有限责任公司。这三家公司计划分别出资5.37亿元、0.69亿元、2.00亿元，持股33.33%、4.27%、12.4%。
至于与京东的合作方向，安联财险书面回复时代周报记者：“安联集团与京东集团双方已达成长期合作，在中国建设数字化保险合资公司。”安联财险自2010年7月完成工商注册登记、正式对外开业，一直处于波动亏损状态，直到2017年才首度实现由亏转盈，净利润由亏损4301.41万元到盈利2343.73万元。
但是企业效益好了，麻烦接踵而至。“到各个部门办事要么是死搬教条，没有灵活性，要么根本不担当，哪怕有一点风险的事也不做，完全照本宣科，缺乏干事的氛围。”上述负责人说。据其介绍，尤其最近几年随着企业效益转好，企业开始被各个部门盯上，甚至安监、环保、食药的执法人员一天来几拨，说是例行公事上门检查，并且要求企业掏钱做各种检测报告、评价报告，不堪其扰。“一年光掏这种钱就几十万元打不住，很多时候他们来检查，我们不仅要陪着，还要送点烟酒。”
责任编辑：张义凌仿古博物馆、跑马场、狩猎场、人工湖．．．．．．近日，黑龙江省牡丹江市国有林区一处叫做“曹园”的园区大面积违建事件引发网友关注。目前，涉事曹园主人曹某正在接受调查，相关调查已全面展开。据央视报道，2005年，曹园开始建设施工，总投资上亿元。相关处罚文书显示，牡丹江市国土资源局曾就曹园违法占地建设进行三次行政处罚，但违法建筑一直没有拆除。
在运价下跌的同时，成本的增加也给了船公司更大的压力，数据显示，国际燃料油价同比提高约28%，主要船型日平均收益同比下降6~7成。尽管各运营商纷纷传出使用燃油附加费来抵消油价上涨的影响，但实际运价主要还是由供需决定。“燃油附加费有时候因为反应的滞后可能会影响盈利，比如，油价涨了我就加费用，哪一个月油价突然下降了，就能从这部分挣到钱。”一家位于大连的国内航运咨询机构负责人对21世纪经济报道记者表示，“但是贸易商、货方肯定不会干，所以最终运费还得降；反之，如果油价上涨了，附加费也不是说加就加，在这个空档期中，航运公司又可能亏损。”
